Foto: Nova geração do Chevrolet Prisma sem nenhum disfarce em derivação chinesa
Com ares de carro premium, novo Chevrolet Onix chega no fim de 2019 para conviver com atual Onix Joy e encarar Polo e Yaris Não serão o visual e a motorização 3-cilindros aspirada ou turbo as únicas novidades dos próximos Chevrolet Onix e Prisma brasileiros, a serem lançados por aqui no final de 2019. A General Motors prepara para sua vindoura família de compactos outra estreia bombástica: a oferta de internet 4G a bordo. O anúncio da tecnologia será feita durante o Salão de São Paulo 2018, mas não dirá exatamente quando nem com qual modelo ela chegará. Tanto a segunda geração do hatch quanto a terceira do sedã, assim como outros modelos derivados da plataforma modular GEM — desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC — contarão com o item.
Mas o que isso significa? Estamos falando de um conceito chamado C-V2X — “C” para celular, “V” para veículo e “X” significando “tudo à volta” –, que promove comunicação direta do carro com o ambiente sem depender de conexão via“nuvem”. Na prática, o carro permitirá a implantação de um chip 4G à central multimídia, promovendo assim o acesso à internet sem depender de pareamento com o celular do dono. A GM classifica este como o “quarto nível” de de conectividade a bordo de um automóvel, sucedendo, respectivamente, o Bluetooth, a projeção de smartphones e o sistema OnStar.
Através do tráfego de dados, o usuário poderá fazer pagamentos online, antecipar pedidos em restaurantes, fazer atualizações periódicas do sistema operacional da central e até detectar possíveis falhas no veículo remotamente. Num futuro mais distante espera-se também por uma possível interação do automóvel com a estrutura de tráfego da cidade.
O Brasil será um dos primeiros países a aderir à tecnologia, disponível hoje apenas nos Estados Unidos. A ideia, ainda, é promover uma evolução natural do sistema para o 5G, plataforma superveloz de transferência de dados – entre 10 e 20 vezes mais rápida que o 4G – e que será elemento fundamental para a consolidação dos modelos autônomos de produção.
Já flagrado em testes no Brasil, o novo Onix ficará maior e mais largo do que o modelo atual, sendo posicionado como compacto premium para brigar com Volkswagen Polo e Toyota Yaris. Por isso, o modelo vai conviver com a atual Onix e Prisma Joy. Entre-eixos, por exemplo, será de 2,60 metros – pelo menos na derivação de três volumes -, 7 cm a mais do que a geração corrente oferece.
Sob seu cofre estará uma família inteiramente nova de motores, chamada internamente de CSS Prime: 1.0 aspirada, próxima a 90 cv e substituta da atual 1.0 4-cilindros SPE/4; 1.0 turbo, com aproximadamente 120 cv e ocupando posição inédita na gama; 1.2 aspirada, perto de 105 cv e entrando no lugar do motor 1.4 4-cilindros SPE/4; 1.2 turbo, aproximando-se de 140 cv.
